Нижче представлені схеми електричних з'єднань стоп-сигналів у задніх ліхтарях і гальма стоянки (ручника) автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 як з низькою так і з високою панеллю приладів.
Схема електричних з'єднань стоп-сигналів та гальма стоянки автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 (з низькою панеллю) 
схема електричних з'єднань стоп-сигналів та гальма стоянки автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 (з високою панеллю)
Вмикання-вимикання стоп-сигналів відбувається за допомогою , розташованого під педаллю гальма.
Примітки та доповнення
- На автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1995 р. в. в електричний ланцюглампи STOP та лампи рівня гальмівної рідини було вбудоване реле-переривник. При падінні рівня гальмівної рідини у бачку лампи уривчасто блимали.
— Сигнальні лампи в щитку та на панелі приладів
Табло STOP спалахує при включенні одного із сигналізаторів несправностей без усунення якої забороняється подальший рух (наприклад, падіння рівня в бачку з гальмівною рідиною).
Лампа - сигналізатор рівня гальмівної рідини. Загоряється під час падіння рівня в бачку з гальмівною рідиною.
Лампа - сигналізатор гальма стоянки (ручника) . Загоряється під час підняття ручника.
Лампа несправності сигналів гальмування (стопів). Загоряється при перегоранні лампочок у стоп-сигналах задніх ліхтарів автомобіля або лампочок габаритного світла.
Опис та схема додаткового саморобного стоп-сигналу для авто, який виконаний на світлодіодах. Наразі легкових автомобілях вже на заводі встановлюється додатковий стоп-сигнал. Він може бути встановлений у кришці багажника, заднім склом, у пластмасовій накладці.
Зазвичай це довгастий ліхтар червоного кольору, в якому встановлено кілька ламп розжарювання або світлодіодів, і цей ліхтар підключений паралельно до основних стоп-сигналів. Включається та гасне одночасно з ними.
Зробити стоп-сигнал більш помітним можна, якщо додатковий стоп-сигнал не просто повторюватиме основний, а й відтворюватиме найпростіші світлові ефекти, що сильно привертають увагу.
Тут наводиться схема додаткового стоп-сигналу на світлодіодах, який працює наступним чином: при натисканні на педаль гальма відразу загоряється всі шість світлодіодів.
Якщо педаль гальма утримується натиснутою більше 5-6 секунд, світлодіоди починають блимати двома групами по три світлодіоди в кожній. Причому миготіння відбувається за алгоритмом логічних нулів дворозрядного паралельного двійкового коду.
Якщо педаль гальма все ще утримується, блимання триває 5-6 секунд, після чого наступні 5-6 секунд горітимуть усі світлодіоди одночасно. При відпусканні педалі гальма все гасне одразу.
Принципова схема
Схема складається з двійкового лічильника-генератора на мікросхемі CD4060B, двох вихідних ключів та шести світлодіодів.
За харчування вся ця схема підключається паралельно лампам основного стоп-сигналу, тобто проводка вся та ж. При натисканні гальма педалі напруга, що надходить на лампи стоп-сигналів, надходить і на цю схему. Ланцюг C2-R3 встановлює лічильник D1 у нульове положення.
Логічний нуль на виведенні через 6 діоди VD1 і VD2 і резистори R5 і R7 подає відкриває струм на бази транзисторів VT1 і VT2. Вони відкриваються та подають струм на всі світлодіоди HL1-HL6.
Струм на кожен світлодіод надходить через окремий струмообмежуючий резистор, це зрівнює яскравість світла світлодіодів, навіть якщо значення їх прямої напруги різняться.
Лічильник вважає імпульси, які генерує його вбудований мультивібратор (RC-ланцюг C3-R1-R2). Приблизно через 5-6 секунд виведення 6 встановлюється логічна одиниця.
Деталі
Діоди VD1 та VD2 перестають впливати на транзистори VT1 та VT2. І тепер транзисторами управляє вже двійковий код із висновків 7 та 5 мікросхеми D1.
Групи світлодіодів HL1, HL3, HL5 і HL2, HL4, HL6 перемикаються згідно двійковому коду. Триває це ще стільки часу. Потім на виведенні 6 знову з'являється нуль і знову 5-6 секунд всі світлодіоди горять разом.
Світлодіоди – будь-які понад яскраві червоного кольору.
Схема стоп сигнал КамАЗ дещо складніша, ніж в інших автомобілів. Це з застосуванням кількох датчиків, які забезпечують включення стоп сигналів під час роботи кількох гальмівних систем. Хоча гальмівна система і називається КАмазовськой, але вона застосовується зараз і на інших автомобілях завдяки своїй надійності. Принципова електрична схема у всіх таких автомобілів ідентична і відрізняється конструктивно. До складу схеми стоп сигнал КамАЗ входять датчики, проміжне реле, зумер і контрольна лампа гальма стоянки, і звичайно сигнальні лампи в задніх ліхтарях тягача і причепа. Датчики встановлюються на контурах гальмівної системи в районі гальмівного крана та спрацьовують при зміні тиску в контурі. На останніх моделях як датчик стоп сигналу застосовується кнопковий вимикач, встановлений під педаллю, як і на більшості автомобілів. При зміні тиску в будь-якому контурі, а при наявності кнопкового вимикача, при натисканні на педаль, замикаються контакти датчика і з'єднують обмотку проміжного реле з масою автомобіля.
При цьому струм від запобіжника проходить через реле обмотку, контакти одного з датчиків на корпус автомобіля. Контакти реле замикаються та подають живлення на сигнальні лампи у задніх ліхтарях. При приведенні в дію гальма стоянки, крім сигнальних ламп, починає блимати контрольна лампа гальма стоянки. Це відбувається за рахунок того, що переривник гальма стоянки і контрольна лама отримують мінус через датчик гальма стоянки. Так як всі датчики з'єднуються з котушкою проміжного реле, то при замиканні будь-якого датчика на всіх датчиках з'являється мінус. Для того щоб контрольна лампа не включалася, при спрацьовуванні інших датчиків, в схему включається діод, який запобігає попаданню мінуса на дріт датчика гальма стоянки. У процесі експлуатації можливі деякі несправності. Найпоширеніша, для всіх автомобілів це коли сигнальні лампи сигналів гальмування не горять. У цьому випадку треба перевірити горять лампи при постановці на гальмо стоянки чи ні. Якщо лампи горять, то несправний датчик або обірваний провід від нього до реле. Для перевірки необхідно відключити провід від датчика та з'єднати його з масою автомобіля. Якщо сигнальні лампи загорять, то датчик несправний. Інакше є обрив у дроті. Якщо лампи не горять, при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність запобіжника, сигнальних ламп і реле. Несправні елементи слід замінити. Причиною несправності також може бути обрив проводу реле з сигнальними лампами. Якщо сигнальні лампи горять при натисканні на педаль гальма, але не горять при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність датчика, сполучного проводу і діода. Почати краще з перевірки діода, що знаходиться на платі сигнальних ламп панелі приладів, біля контрольної лапи гальма стоянки. Якщо при постановці на гальмо стоянки на діоді з'являється мінус, то датчик і сполучний провід справні. В іншому випадку треба відключити провід від датчика та з'єднати його з масою автомобіля. Якщо мінус на діоді не з'явиться, необхідно усунути обрив у дроті, якщо з'явиться змінити датчик. Ще одна несправність, коли сигнальні лампи палають постійно. На відміну від описаних раніше це характерно тільки для стоп сигналу КамАЗа. Причин може бути кілька. Перша це замикання плюсового дроту на провід сигнальних ламп, на практиці зустрічається, якщо проводка була оплавлена в процесі замикання плюсового дроту на масу автомобіля. Друга причина – це залипання контактів реле сигнальних ламп. Для перевірки достатньо вийняти та поставити назад у гніздо це реле. При справності реле буде чути характерне клацання. Несправне реле слід замінити. Третя причина може бути відсутність живлення на контрольну лампу гальма стоянки і її реле переривника. У цьому випадку плюс через обмотку реле сигнальних ламп, контрольну лампу гальма стоянки, живильний провід контрольної лампи і через один із споживачів, що отримує харчування цим же проводом, потрапляє на мінус. При цьому ланцюг замикається і реле сигнальних ламп спрацьовує. Для перевірки достатньо відключити живильне проведення від переривника контрольної лампи. Реле повинне розімкнутись і сигнальні лампи згаснути. Можливими причинамиможуть бути несправність запобіжника або обрив у дроті. Останньою причиною можна назвати з'єднання будь-якого дроту від датчиків з масою автомобіля. Як і на всіх автомобілях у стоп сигнал КамАЗ, так само можливе перегорання запобіжника сигнальних ламп. Пошук несправності залежить від моменту, коли запобіжник перегорає. Для пошуку необхідно зняти автомобіль з гальма стоянки і відпустити педаль гальма. Якщо запобіжник згорятиме відразу під час встановлення, то коротке замиканнятреба шукати під панеллю приладів від запобіжника до реле сигнальних ламп. Якщо запобіжник перегорить при натисканні на педаль гальма, коротке замикання у дроті від реле до задніх ліхтарів або в розетці причепа.
Якось майбутнє в Пітері помітив, що у машині, що йде попереду, миготливий стоп-сигнал. Цікаво стало, що теж вирішив зробити собі подібний стоп-сигнал. Ціни на такі девайси стартують з 400 руб.
І саме знайшов кілька варіантів миготливого стоп-сигналу. Свій вибір зупинив зроблений на знаменитому таймері NE555.
Для складання нам знадобиться:
Мікросхема-NE555, Діод-1n4007, Транзистор-IRF540, C1-22мкф, С2-10мкф, R1-1k, R2-5k, R3-10k, R4-470k, Макетна планка, контакти.
Принципова схема миготливого стоп-сигналу
Зібрана схема
Монтаж на монтажній планці
Схемка встановлена в панель стоп-сигналу
Мені подобається паяти на монтажній планці. Та це дуже втомлює, але не потрібно поратися з травленням плати.
При паянні дотримуйтесь акуратності особливо з польовим транзистором, ніжки транзистора краще притримувати пінцетом для тепловідведення. Строго дотримуйтесь полярності в момент спаліте всю схему. Для підстрахування у схему можна включити діод у розріз плюсової шини.
Ось як робота сигналу видно збоку.
У попередніх публікаціях вже порушувалася тема стоп-сигналу з динамічним підсвічуванням, вірніше, був згаданий варіант стоп-сигналу з вогнями, що біжать. Дивіться статтю «Стоп-сигнал вогні, що біжать». Деякі задовольняються звичайним миготінням стоп-сигналів. У потоці це залучатиме погляди інших учасників руху. І є навіть перевага такого варіанта – складність схеми буде досить невисокою. Саме про миготливий сигнал і йтиметься у цій статті.
Отже, спрощений миготливий стоп-сигнал явно поступається видовищності використання своєму старшому братові, але й зробити такий варіант помітно простіше. Немає зла без добра. Тим часом є певний момент юстування в даному випадку, а саме підстроювання частоти миготіння світлодіодів. Керувати цим можна за допомогою конденсаторів різної ємності. Від слів до справи - звернемося до електричної схеми
Миготливий стоп-сигнал своїми руками може бути зроблений на основі вже відомої нам схеми стоп-сигналу з вогнями, що бігають, про яку розповідалося в попередніх випусках. Схема заснована на мікросхемі КА561ЛА7, на 2 її елементах організований мультивібратор. Для отримання якіснішого цифрового сигналу на виході третій елемент мікросхеми використовується як інвертор, що грає роль сепаратора аналогової схеми і мультивібратора. Як згадувалося, частота миготіння безпосередньо залежить від ємності конденсатора. Залежність зворотна - що вище ємність конденсатора, то повільніше відбувається миготіння. З іншого боку, конденсатор із меншою ємністю забезпечить більш високу частоту миготіння. Поряд з цим, резистор, що знаходиться в ланцюгу конденсатора, також має певний вплив на частоту через нього відбувається цикл перезарядки конденсатора.
Тепер розповімо у тому, як працює силова частина схеми. Керуючий сигнал надходить з урахуванням транзистора КТ816Б. Протягом позитивного напівперіоду транзистор перетворюється на провідник, пропускаючи через себе електричний струм. Завдяки цьому на виході транзистора отримуємо набагато більшу потужність, ніж ми могли б отримати, використовуючи тільки мікросхеми.
Це означає, що живлення буде достатньо підключення ланцюга світлодіодів. Як запобіжник, або стабілізатор напруги, рекомендовано мікросхему КР142ЕН 5 Б. Як відомо, у такому випадку стабілізацію напруги буде здійснено на рівні 5 В. Докладніше у статті «Як отримати 5 вольт з 12 вольт»
Таким чином, при подачі живлення на схему підключені світлодіоди моргатимуть із частотою, визначеною конденсатором і резистором керуючого ланцюга.
Якщо ваш штатний стоп-сигнал живиться від 12 В, то схема КР142ЕН 5 Б буде не потрібна. Натомість для спрощення можна підключитися до емітера транзистора як позитивна клема, негативною клемою класично може виступати кузов. Після підключення в такому режимі можна залишити штатні стоп-сигнали без підключення додаткових світлодіодів.
Мікросхема - розглянемо спочатку її аналоги. Найпростіше придбати американським варіантом CD4011A "Texas instruments". Мікросхему, вироблену США, знайти буде досить складно, проте китайських варіантів над ринком надлишку.
Конденсатор С1 має такі параметри: струм - змінний, напруга вище 16 В. Резистори повинні справлятися з потужністю 0,25 Вт як мінімум. Світлодіоди можна ставити будь-які, які задовольняють вимоги за напругою вище 3,3 В. Також важливим показником є колір – стоп-сигнали повинні бути червоними.
Універсальна монтажна плата добре впорається з роллю основи нашої схеми, необхідно лише організувати з'єднання елементів гнучкими провідниками, що саме по собі є самим простим способомреалізації. Також не потрібно будь-якої настройки або налагодження, важливо лише все зібрати правильно і бажано протестувати перед пуском в експлуатацію.
Єдиним недоліком можна лише відзначити відсутність будь-якого управління за принципом моргання. Така схема забезпечує моргання стоп-сигналу від моменту натискання на гальмо до повного відпускання. Логічно припустити, що моргати варто було б 3-4 секунди після натискання, а далі світити постійно. У наступною схемоюми розглянемо реалізацію саме такого варіанта.
Електрична схема моргаючого стоп-сигналу "варіант 2".
Така схема реалізує варіант миготіння протягом перших миттєвостей спрацьовування стоп-сигналів, а далі світлодіоди повинні світити рівно, без мерехтіння. В основу схеми покладено 2 таймери на базі мікросхем NE 555. Спершу формований сигнал управління дискретно надходить на транзистор аналогічно першій схемі, а потім на його базі формується постійна напруга. Зрештою реле перестає спрацьовувати і перетворюється на провідник.
Зазначимо, якщо необхідно виключити вплив схеми, необхідно перевести вимикач SW1 в положення 1-2. Тим не менш, транзистор та реле будуть використовуватися після такого перемикання.
Для збільшення схеми миготливого стоп-сигналу досить клацнути по картинці, там знаходиться опис і маркування деталей.
Вказаним нижче чином може виглядати монтажна плата моргаючого стоп-сигналу своїми руками, при цьому схема реалізується і на універсальній монтажній платі.
Тут показано варіант готової плати з боку доріжок.
З верхнього боку – сторона розпаювання деталей.
Варіантів створення такого уривчастого стоп-сигналу кілька. І те, як схема працюватиме, і те, яким буде результат, відрізняється. При цьому будь-який варіант легко реалізуємо самостійно, на руку зіграє як простота електричних схем, так і дешевизна компонентів.
В актив також можна записати відсутність необхідності використання програмованих контролерів.
Тепер справа за вами – вибрати найбільш підходящий варіант та організувати доопрацювання. Бажаємо вам, щоб отримана інформація виявиться для вас корисною, а результат – відповідним очікуванням!