Hlavní jednotka mazda cx 5 nové.

Stáhněte si video a střih mp3 - s námi je to snadné!

Naše stránky jsou skvělým nástrojem pro zábavu a relaxaci! Vždy si můžete prohlédnout a stáhnout online videa, zábavná videa, videa ze skryté kamery, celovečerní filmy, dokumenty, amatérská a domácí videa, hudební videa, videa o fotbalu, sportu, nehodách a katastrofách, humor, hudbu, karikatury, anime, televizní seriály a mnoho dalších videí je zcela zdarma a bez registrace. Převeďte toto video na mp3 a další formáty: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg a wmv. Online rádio je výběr rozhlasových stanic podle země, stylu a kvality. Vtipy online jsou oblíbené vtipy, ze kterých si můžete vybrat podle stylu. Řezání mp3 do vyzváněcích tónů online. Převod videa na mp3 a další formáty. Online televize jsou oblíbené televizní kanály, ze kterých si můžete vybrat. Vysílání televizních kanálů je v reálném čase zcela zdarma - vysílání online.

Proč třída D, ne AB. Dobrý příklad
GLADEN AUDIO RS100C4 ( ~ 13500)
Počet kanálů 4 kanály
Pracovní napětí 10 - 16 V
Výstupní výkon 14,4V
Jmenovitý výkon při 4 ohmech stereo 4 x 102 W.
Jmenovitý výkon při 2 ohmech stereo 4x 145 V.
Jmenovitý výkon při 4 ohmech přemostěný 2x 290 W.
Odstup signálu od šumu\u003e 90 dB
Dolní propust 50-300 Hz
High Pass Filter / Subsonic Filter 25 ~ 175 Hz
Přenosová frekvence 10 Hz ~ 60 KHz (+/- 1 dB)
Celkové harmonické zkreslení při 4 ohmech při 90% jmenovitého výkonu< 0,041%
Separace kanálů 75 dB
Pojistka 3 x 25 A
Vstupní citlivost 200 mV ~ 8 V (+/- 5%)
Rozměry 324 x 58 x 180 mm ZVUKOVÝ SYSTÉM MOSCONI ONE 120.4 (~ 16 bodů) Zesilovače Mosconi ONE jsou 100% vyrobeny v Itálii a kombinují zvuk, výkon a optimální integraci OEM. Zesilovač je tedy velmi kompaktní a má zabudovanou vysokou vstupní úroveň, přednastavovač Front Stage a ovládání teploty ventilátoru.
Vysoká vstupní úroveň Frekvence přední fáze (kanál 1 a 2)
Fázový modulátor (kanál 3 a 4)
Možnost přemostění
Inteligentní chladicí systémy
High Pass / Low Pass filtr
Basový dálkový ovladač se prodává samostatně (kanál 3 a 4)
Vyrobeno v Itálii :
Chcete upgradovat audio systém bez výměny původního rádia?
Umět!
Zesilovače řady Mosconi ONE mají vysoce kvalitní vstupní funkce s automatickým dálkovým ovládáním. To umožňuje zesilovači reproduktoru jednoduše vydat zesilovač. Díky zesilovači funguje auto jako dálkové zapnutí a vypnutí současně s vaším stávajícím autorádiem.
Klikněte na tlačítko vedle ovladače FSA Audio System Mosconi FSA. S vestavěným ovladačem fázového posuvu je signál kanálů 3 a 4 plynule nastavitelný od 0 do 180 stupňů. To vám umožní dokonale sladit přední reproduktory subwooferu, takže celé basy s hudbou. Použití funkce umožňuje obejít kanály 1 a 2, pokud je připojen ke kanálu 3 a 4. Můžete tedy přijímat stereofonní vstup všech 4 kanálů poskytovaného vstupního signálu. Inteligentní chladicí systémy Teplotně řízený ventilátor udržuje zesilovače řady ONE vždy chladné a spolehlivé. To umožňuje konstrukci zesilovačů pro kompaktní prostory, kde je chlazení neoptimální. High Pass / Low Pass filtrKomplexní aktivní výhybka na kanálech 3 a 4 jako přepínatelné dolní a horní propusti je nastavitelná od 45 do 225 Hz.
Zdroj 1 a 2 mají nastavitelný horní propust. Dálkové připojení Bass V kombinaci s volitelným ovladačem Remote Bass RTC můžete upravit hlasitost subwooferu před automobilem, abyste se mohli rozhodnout. Vyrobeno v Itálii: Zesilovače Mosconi jsou navrženy a vyrobeny výhradně v Itálii. Od designu náčrtu k ničemu, PCB bestukken zůstává šancí setkat se s nejvyšší kvalitou pro spokojenost.
Specifikace:
Výkon při 14,4 V.
Jmenovitý stereofonní výkon 4 ohmy: 4 x 120 W.
2 Ohm stereo jmenovitý výkon: 4 x 175 W.
Jmenovitý výkon 4 ohmy přemostěný: 2 x 350 W.
Pracovní napětí: 10 až 16 V.
Rozsah filtru: 45-225 Hz.
Pojistka: 2 x 40.
Vstupní citlivost: 0,4 - 8 V.
Rozměry: 190 x 300 x 50 mm.

Téměř první věc, kterou člověk při první jízdě s Mazda CX 5 uvidí, je palubní počítačový monitor nebo, jak by z technického hlediska bylo správnější, hlavní jednotka (GU) multimediálního systému. V roce 2012, kdy z montážní linky sjela první generace Mazdy CX 5, tento systém téměř způsobil potěšení. Nadšení však brzy utichlo a existuje řada dobrých důvodů.

Nevýhody hlavní jednotky

Začněme důležitým upozorněním. Nezaměňujte hlavní jednotku multimediálního systému a palubní počítač, který řídí provoz automobilu. Jedná se o zcela nezávislé systémy.

1. Obrazovka. První věc, která vyvolává kritiku, je obrazovka zařízení. V dnešní době nelze úhlopříčku 5,8 nazvat velkou, dokonce ani pro smartphone, natož pro tablety. Co můžeme říci o zařízení, které by mělo být snadno čitelné s periferním viděním a snadno ovladatelné. Druhou nepříjemností obrazovky je rozlišení 480 × 360. Bez komentáře.
2. Neslučitelnost. Hlavové jednotky Mazda používají svůj vlastní operační systém, takže neumožňují instalaci nového softwaru určeného pro Android nebo Ios.
3. Navigace. Skladová navigace TomTom má pro většinu Ruska závažné chyby. Proč nelze navigační program vyměnit? Viz předchozí bod.
4. Nedostatek rádiové paměti. Po vypnutí a opětovném zapnutí motoru se přehrávání spustí od první stopy. To je na obtíž pro milovníky hudby, ale jednoduše „srazí“ milovníky audioknih.
5. Navigace na paměťové kartě. Všechny soubory z flash disku v systémovém prohlížeči jsou uspořádány v abecedním pořadí bez rozdělení do složek - jejich obsah je smíšený.

Bohužel mnoho nedostatků nebylo po restylingu v roce 2014 nikdy odstraněno, což si vyžádalo výměnu a opětovné blikání standardní „hlavy“.

Firmware

Hlavní jednotku Mazda CX 5 můžete znovu zapálit sami:

1. Firmware se stáhne na jednotku flash o objemu 8 GB nebo vyšším.
2. Zakázáno „StartStopEngine“ - zkontrolujte, zda je deaktivováno zaškrtnutím zmizení příslušné ikony.
3. Médium s firmwarem je připojeno k portu.
4. StartStopEngine se znovu zapne - ujistěte se, že se zobrazí ikona.
5. Zvuk se rozsvítí. Jinak bude systém v pohotovostním režimu.
6. Chcete-li vyvolat dialogové okno, podržte na 2 sekundy tlačítka „multimédia“, „oblíbené“, „zvuk“.
7. Zadávají se následující příkazy: „3“ - „Enter“, „99“ - „Enter“
8. Je vybrána položka nabídky „Přeinstalace“ - „Instalace“.
9. Proces opětovné instalace začíná.

Po dokončení přeinstalování (zobrazí se uvítací obrazovka) je třeba restartovat systém. Poté lze hlavní jednotku Mazda CX 5 běžně používat.

Když poprvé uvidíte novou Mazdu CX-5 z roku 2017, nedobrovolně si položíte otázku: je to nová generace crossoveru, nebo je to jen „facelift“ s výrazným vylepšením technické výplně? Tato otázka vyvstává zcela přirozeně, protože z hlediska designu se auto změnilo jen „bodově“ a je velmi obtížné vidět inovace ve vzhledu nezkušeným okem. Ve skutečnosti nemluvíme o hlubokém přepracování známého automobilu, ale o modelu nové generace, jehož všechny bonusy lze opravdu ocenit až po konkrétní praktické aplikaci. Přečtěte si, jaké jsou tyto bonusy a co je Mazda CX-5 druhé generace obecně v naší recenzi!

Design

Obrysy obložení chladiče, stejně jako expresivní linie a proporce SUV zůstaly stejné - ve spodní části 5-rohové masky chladiče se však objevila poměrně velká chromovaná hrana s takovými „rohy“, které zespodu sousedí s optikou hlavy. Přední část kapoty visí nad maskou chladiče, která ztratila příčné lamely a získala sportovní jemnou síťovinu v podobě jakési hledí. To je místo, kde znatelné změny v exteriéru končí.

Zbytek tělesných prvků je dobře známý a důvod, proč se nezměnily, lze vysvětlit slovy Antoina de Saint-Exuperyho: „dokonalosti se nedosáhne, když není co přidat, ale když není co vzít.“ Slova slavného francouzského spisovatele dokonale odpovídají přísnému a lakonickému vzhledu vozu, který vytvořil hlavní designér Mazdy Ikuo Maeda. Takže to, co skončíme: agresivní vzhled světlometů, masivní maska \u200b\u200bchladiče, silná kola, dynamická a rozeznatelná celosvětová silueta, stylová zadní optika a dvojice kulatých výfuků na zádi. Krása a minimalismus - japonský výrobce na ně opět vsadil a neprohrál!

Design

První model CX-5 byl známý tím, že má jedno z nejlépe vyladěných odpružení ve své třídě, a model druhé generace jej má ještě lepší a charakteristické nadšení pro Mazdu zde stále je. Před novinkou jsou vzpěry MacPherson a vzadu víceprvkové s písty tlumiče se zvětšeným průměrem. Vpředu se používají silentbloky naplněné kapalinou, které zabraňují kývání a vibracím při rozjezdu vozidla.

Přizpůsobení ruským podmínkám

Inženýři společnosti Mazda dokázali zázrak - zachovat proprietární ovladatelnost a současně radikálně zlepšit jízdní a zvukovou izolaci, což je dobrý důvod považovat nový produkt nikoli za výsledek dalších změn designu, ale za model příští generace. Z důvodu zlepšení zvukové izolace přidala CX-5 váhu 40 kg - většina hmotnosti připadla na další „hluk“. Plastové kryty podběhů kol v zavazadlovém prostoru byly zcela zakryty měkkým zvukotěsným povlakem. Kromě toho bylo použito speciální „akustické“ sklo, stěrače byly sníženy o něco níže pod zadní hranu kapoty a byla změněna těsnění dveří, díky čemuž může japonský crossover z hlediska hladiny hluku nyní vážně konkurovat prémiovým vozům - například BMW X3 a Jaguar F-Pace. Díky vyšší kvalitě „Shumka“ a vynikající ovladatelnosti je druhá CX-5 vynikajícím řešením pro ruské silnice, dokonce i v terénu, protože má inteligentní pohon všech kol a pevnou světlou výšku 193 mm.

Pohodlí

Pohodlí, pohodlí a opět pohodlí - to je motto interiéru aktualizované CX-5. Řidičům se tu určitě budou líbit kvalitnější dokončovací materiály, měkká palubní deska s módním prošíváním, vyhřívaný volant a čelní sklo v klidové zóně stěračů ... Při vývoji interiéru se Mazda samozřejmě řídila tím, že lidský mozek vnímá informace nejen očima, ale také hmatovými vjemy. Hlavním know-how v „japonské“ kabině je projekční plátno s přímým zaměřením (HUD), což je poměrně levné, ale velmi efektivní řešení v oblasti aktivní bezpečnosti. Princip jeho fungování je následující: informace důležité pro řidiče se promítají nikoli na čelní sklo, ale na nakloněný průhledný displej „předepsaný“ za clonou přístrojové desky. Díky tomu se nemusíte odvracet od řízení, abyste se mohli podívat na ukazatele rychlosti a navigační tipy, protože jsou vždy před vašimi očima.

Pokud jde o cestující v zadní řadě, určitě se jim bude líbit možnost změnit úhel zadní části pohovky. Každý bude potěšen elektronickým pohonem zadních výklopných dveří, a to ani proto, že poskytuje další pohodlí, ale proto, že signalizuje přechod modelu CX-5 na novou úroveň. Zbytek detailů interiéru je ve skutečnosti stejný - ve skutečnosti se jich nedotkly ze stejného důvodu, že v exteriéru radikálně nic nezměnily. Jinými slovy, princip fungoval: člověk nehledá dobro od dobra.

Seznam vybavení 2017 CX-5, v závislosti na konfiguraci, zahrnuje přední a boční airbagy, parkovací senzory, kameru pro výhled dozadu, senzory únavy a tlaku v pneumatikách, G-Vectoring Control s upraveným nastavením (GVC zlepšuje ovládání pomocí dynamických řízení točivého momentu), aktualizovaná verze bezpečnostního balíčku Mazda i-Activsense a další. Balíček i-Activsense zahrnuje následující elektronické asistenty:

Nad středovou konzolou nyní vyrůstá nový sedmipalcový WVGA displej proprietárního mediálního systému MZD Connect, podobně jako tablet. Tento komplex infotainmentu je schopen synchronizovat s mobilním zařízením a poskytovat přístup k internetu, sociálním sítím a dalším multimediálním funkcím a má také vestavěnou navigaci, jejíž data lze zaznamenávat na SD karty. A vysoce kvalitní audiosystém Bose se spoustou reproduktorů a podporou MP3 je zodpovědný za vysoce kvalitní hudbu.

Specifikace Mazdy CX-5

Na ruském trhu je druhá generace CX-5 nabízena pouze se dvěma známými benzínovými motory SKYACTIV-G vlastní konstrukce Mazdy. První motor je dvoulitrový 150 koňských sil s točivým momentem 208 Nm a druhý je 2,5 litrový s výkonem 192 koní. a 257 Nm. Oba motory splňují ekologickou normu Euro-5 a jsou kombinovány se šestistupňovou automatickou převodovkou SKYACTIV-Drive nebo s manuální převodovkou SKYACTIV-MT se stejným počtem stupňů. Pohon - přední nebo plný i-ACTIV AWD. Crossover stráví 9-10 sekund zrychlením na 100 km / h, v závislosti na úpravě. Skutečná spotřeba paliva je v průměru asi 9 litrů. na 100 kilometrů.