Станція "Сокіл" відкрита 11 вересня 1938 року в складі другої черги Московського метрополітену.
Фото з сайту oldmos.ru
Розташована під Ленінградським проспектом неподалік від розв'язки з Волоколамському і Ленінградським шосе. Вестибюлі знаходяться на території районів «Сокіл» і «Аеропорт» Північного адміністративного округу міста Москви.
Назву отримала по розташованому поблизу селища Сокіл, який був побудований в 1920-і роки. Район, в якому розташована станція, увійшов до складу Москви тільки в 1917 році. Раніше це було велике підмосковне село Всехсвятское, - колишній волосний центр. План будівництва лінії метро з кінцевою зупинкою «Всехсвятское» з'явився ще в 1933 році.
Фото з сайту oldmos.ru
Пізніше він неодноразово коректувався. В рамках генерального плану реконструкції Москви 1935 року передбачалося побудувати лінію метро з кінцевими станціями «Аеропорт» і «Площа Свердлова» (нині «Театральна»). Однак у зв'язку з тим, що депо 2-ї черги перенесли в район розвилки Ленінградського і Волоколамського шосе, на лінії була запланована ще одна станція. Назва станції "Всехсвятское", запропоноване в первинному проекті, було неприйнятно з ідеологічної точки зору.
Будівництво метро «Сокіл» здійснювалося відкритим способом. Відкриття станції з її східним вестибюлем відбулося 11 вересня 1938 року. У той же день було відкрито метродепо «Сокіл», розташоване в районі розвилки Ленінградського і Волоколамського шосе. Спочатку вестибюль станції знаходився в оточенні малоповерхових сільських будинків.
Східний вестибюль виконаний у вигляді півкільця з роздільними входом і виходом на торцях. Від них сходи спускаються в підземний касовий зал. Фасад вестибюля облицьований підмосковним вапняком. На майданчику в центрі півкільця встановлений невеликий фонтан з полірованого граніту. У стінах павільйону - широкі віконні прорізи.
Стіни проходів і вестибюлів вистелені керамічною плиткою та мозаїкою з різнобарвного мармуру.
21 грудня 1949 був відкритий західний вестибюль станції, розташований на протилежному боці Ленінградського проспекту поруч з Храмом Всіх Святих у Всіхсвятської.
Він також має роздільний вхід і вихід з драбинами, що сходяться в касовому залі. Але, на відміну від східного вестибюля, він має П-подібну форму. У центрі касового залу знаходиться масивна колона. У 2000-х роках в центральній частині західного вестибюля був побудований магазин.
Станція метро «Сокіл» частково пристосована для людей з обмеженими можливостями. Сходи західного вестибюля обладнана колясочні спуском і контрастними смугами для людей з вадами зору. Проте, сходи, що ведуть на платформу, подібних пристосувань не має. Ліфти і ескалатори на станції відсутні.
Сходи, що ведуть з платформи до виходу в підземний перехід під Ленінградським проспектом, обладнана полозами для колясок і господарських сумок-візків.
В кінці травня 2008 року в зв'язку з будівництвом Волоколамського тунелю в рамках проекту «Велика Ленінградка» був закритий західний вестибюль станції (на той час підземний перехід під Ленінградським проспектом теж був закритий). Впритул до східного вестибюлю була прибудована тимчасова каса для продажу квитків. Для пасажирів був побудований тимчасовий пішохідний міст через Ленінградський проспект. Однак в години пік на цьому мосту накопичувалось величезна кількість людей, що призводило до розгойдування конструкції. У зв'язку з цим через три дня західний вестибюль був відкритий знову, до будівництва додаткового моста. 31 грудня 2008 року було знову відкрито пішохідний перехід під Ленінградським проспектом. 12 січня 2009 західних вестибюль був повторно закритий.
30 грудня 2010 року західний вестибюль метро «Сокіл» відкрився після реконструкції. За заявою прес-служби Московського метрополітену була проведена реставрація зі збереженням первісного вигляду. Було замінено гранітне покриття підлоги і ступенів, стіни облицьовані бежевою плиткою. До того ж були встановлені нові вхідні двері та турнікети.
Станція побудована за індивідуальним проектом, її конструкція нетипова для Московського метрополітену. Тип конструкції - колонна двопрогінній мілкого закладення (глибина залягання - 10 метрів). Станційний зал представляє собою два паралельних зводу, що спираються на бічні стіни і на середній ряд опор. Відстань між колонами - 7,4 метра. Прольоти між опорами прорізані вертикальними циліндрами, верх яких завершується куполами з нішами.
Ці купола служать рефлекторами для джерел освітлення, прихованих від очей спостерігача шматками агамзалинский онікса. Таким чином досягається рівномірне освітлення станції (пізніше для додаткового освітлення на колонах були встановлені прожектори, спрямовані під купола). Нижні частини колон облицьовані біробіджанські мармуром і оточені лавками. Плоскі ділянки бічних стін також облицьовані мармуром. Всі криві поверхні станційного залу поштукатурити. Пол вистелений сірим і рожевим гранітом.
У 1952-1953 роках для поліпшення обслуговування пасажирів від центрального містка були побудовані додаткові сходи на платформу, що дозволило істотно зменшити навантаження на центральні сходи.
У грудні 1961 року на станції метро «Сокіл» вперше в Московському метрополітені була випробувана система обороту складу без участі локомотивних бригад. Станція метро «Сокіл» перестала бути кінцевою 31 грудня 1964 року народження, коли Замоскворецкая лінія була продовжена до станції «Річковий вокзал».
Фото з сайту oldmos.ru
За станцією від головних шляхів відгалужуються сполучні гілки в депо «Сокіл», яке обслуговує Замоскворецький лінію. Вони використовуються для в'їзду і виїзду складів з депо і, в окремих випадках, для обороту составів. Особливість колійного розвитку: головний станційний шлях в сторону «Войковська» після станції ведуть не прямо, а повертає направо. Прямо веде гілка в електродепо «Сокіл». Це пов'язано з тим, що ширина станції не дозволила розмістити службові шляху так, щоб головний шлях розташовувався прямо. Така особливість є рідкістю для Московського метрополітену. Аналогічна ситуація зустрічається на станціях «Сокільники» та «Партизанська».
28 квітня 1960 був відкритий додатковий вихід у підземний перехід під Ленінградським проспектом.
"Обережно, двері зачиняються. Наступна станція" Войковська ".
Станція метро «Сокіл» була відкрита 11 вересня 1938 року (тільки з Східним вестибюлем) і на той момент була кінцевою станцією Горьківської-Замоскворецької лінії.
Станція отримала свою назву від розташованого неподалік селища Сокіл, хоча розташовувалася в центрі колишнього села Всіхсвятської (увійшло до складу Москви в 1917 г.). За первинним проектом станція так і називалася, але з ідеологічних міркувань від цієї назви відмовилися.
Конструкція, використана при будівництві станції, не характерна для московського метро. Це колонна двопрогінна станція мілкого закладення (10 м.). Перед проектувальниками стояло важке завдання, обумовлена \u200b\u200bособливостями даної станції. Передбачалося, що пасажиропотік на цій станції буде невеликий, в зв'язку з цим платформа була запроектована невеликої ширини - всього 8 м. У архітекторів було два можливих рішення такої станції: односклепінна або з колонадою по центральній осі. Брати К.М. і Ю.Н. Яковлеви зупинили свій вибір на одноколонного вирішенні. Однак колони були використані як цокольні опори під горизонтальні склепіння, поставлені на відстані 7,4 м. В результаті вийшов перонний зал, який представляє собою два паралельних зводу, які спираються на центральний ряд опор і на бічні стіни. Масивні біля основи колони догори розширюються, а прольоти між опорами перетворюються в купола. Таке композиційне рішення не ділить станцію на дві частини, а шатрами об'єднує її в одне ціле, робить її закінченою і органічною.
Перонний зал як би розділений поперечним містком на дві частини; він з'єднується з платформою широкими сходами.
Цікава деталь: раніше освітлення станції відбувалося тільки за рахунок світлових кілець-рефлекторів, які розташовані під куполами і приховані шматками прозорого онікса. Так досягалося рівномірне освітлення станційного залу. Пізніше були встановлені додаткові прожектори.
Східний вестибюль виконаний у вигляді самостійного павільйону, який повинен був зайняти центральне місце курдонер (відкритого на вулицю парадного двору), утвореного П-образної майбутньої забудовою. Однак цей проект так і не був реалізований. Павільйон задуманий архітекторами Яковлєва у вигляді півкільця, де роздільні вхід і вихід знаходяться на торцях будівлі. У них розташовані сходи, що з'єднуються в підземному касовому залі. Потім по підземному переходу ви потрапляєте на місток, який знаходиться в станційному залі. Напівкруглі стіни павільйону мають великі віконні прорізи.
Західний вестибюль був відкритий 21 грудня 1949 г. Це двоповерхова П-образне будівля, також з роздільними входом і виходом і сходами, які сходяться в касовому залі. У його центрі розташована масивна колона.
У роки Великої Вітчизняної війни ця станція метро служила бомбосховище.
В даний час це виявлений об'єкт культурної спадщини.
Станція «Сокіл», була відкрита 11 вересня 1938 року в складі другої черги Московського метрополітену. План будівництва лінії метро з кінцевою зупинкою «Всехсвятское» з'явився ще У 1933 році. Пізніше він неодноразово коректувався. В рамках генерального плану реконструкції Москви 1935 року передбачалося побудувати лінію метро з кінцевими станціями «Аеропорт» і «Площа Свердлова» (нині «Театральна»). Однак у зв'язку з тим, що депо 2-ї черги перенесли в район розвилки Ленінградського іВолоколамского шосе, на лінії була запланована ще одна станція. Незважаючи на те, що ця станція будувалася в самому центрі колишнього села Всесвятського, вона отримала свою назву від розташованого за півкілометра кооперативного селища «Сокіл», створеного в 1920-х роках. Назва станції, запропоноване в первинному проекті, було неприйнятно з ідеологічної точки зору. У 1992 році був запропонований проект зміни назви станції на «Всехсвятское», однак він не був здійснений.
Тролейбуси ЕЕС (Англія) і новенький ЯТБ-2 біля східного вестибюля станції метро «Сокіл». Знімок зроблений між 1938-1941 роками.
Східний вестибюль станції метро "Сокіл", 1938 рік. Фотограф: Е. Евзеріхін.
Фонтан біля східного вестибюля станції метро «Сокіл». Знімок зроблений в 1939 році.
Контролери на вході станції "Сокіл", 1938 рік. Фотограф: Н.С.Грановскій.
Будівництво метро «Сокіл» здійснювалося відкритим способом. Відкриття станції з її східним вестибюлем відбулося 11 сентября1938 року. У той же день було відкрито метродепо «Сокіл», розташоване в районі розвилки Ленінградського і Волоколамскогошоссе. Спочатку вестибюль станції знаходився в оточенні малоповерхових сільських будинків. Передбачалося, що в майбутньому він займе центральне місце курдонера, утвореного П-образної забудовою, але цей проект не був реалізований.
Перон станції «Сокіл». Знімок зроблений між 1940-1945 роками.
Станція метро «Сокіл», 1940 рік.
Перон станції «Сокіл». Фотограф: Наум Грановський, знімок зроблений між 1938-1940 роками.
Починаючи з серпня 1952 року народження, в зв'язку зі збільшенням пасажиропотоку на станції, з метою поліпшення обслуговування пасажирів, на станції «Сокіл» проводилися роботи по установці чотирьох додаткових маршових вузьких сходів, що з'єднують міст підхідних коридорів з платформою.
Перша черга була здана в експлуатацію 7 листопада 1952 року народження, друга - 5 січня 1953 года.Сооруженіе додаткових вузьких сходів дозволило істотно зменшити навантаження на перевантажені центральні широкі сходи. У 1992 році після обвалення декількох ступенів однієї зі сходів, сходи були закриті через поганий технічний стан. До 1994 року сходи повністю демонтовані і станція придбала первинний вигляд. Знімок зроблений в 1993 році, фотограф: Ігор Кликов.
Годинники над пероном станції метро «Сокіл». Знімок зроблений в 1940 році.
Західний вестибюль станції метро «Сокіл», відкритий 21 грудня 1949 року, що його архітектурне рішення дещо відрізняється від східного вестибюля. Знімок зроблений між 1971-1980 роками.
Біля західного вестибюля метро «Сокіл». Трамвайний потяг 6 маршруту, який прийшов від кільця Захарково. Знімок зроблений між 1967-1968 роками.
Спільнота по сусідству:
«Сокіл» - станція метрополітену Москви в складі Замоскворецької лінії. Знаходиться між станцією «Аеропорт» і станцією «Войковська». Станція «Сокіл» проходить безпосередньо під Ленінградським проспектом на ділянці розв'язки з Ленінградським і Волоколамському шосе. Це Північний адміністративний округ Москви, територія районів «Аеропорт» і «Сокіл».
Історія станції
Побудувати лінію метро, \u200b\u200bяка б закінчувалася у Всіхсвятської, планували ще в 30-х роках двадцятого століття. Будівництво здійснювалося відкритим способом. Запустили станцію 11 вересня 1938 року. Правда, тоді був задіяний лише один вестибюль - наземний, який знаходився в оточенні звичайних сільських будинків. У воєнні роки, як і інші станції метро, \u200b\u200bстанція «Сокіл» була бомбосховище.
Після Великої Вітчизняної війни відкрили західний вестибюль, розташований біля Церкви Всіх Святих. Згодом на станції добудували додаткові сходи, побудували вихід в підземний перехід, який проходить під Ленінградським проспектом.
Кінцевою станція «Сокіл» перестала бути в кінці 1964 року. В кінці ХХ століття через поганий технічний стан добудовані колись додаткові сходи повністю демонтували.
Історія назви
Назва «Сокіл» станція отримала завдяки знаходиться за півкілометра району «Сокіл», який побудували в 20-ті роки двадцятого століття. Це був перший кооперативний житловий селище в Москві. Раніше на його території розміщувалося велике село Всехсвятское. Втім, назва «Всехсвятское» для станції під час пропаганди абсолютного атеїзму було неприйнятно. Ідея перейменування її у «Всехсвятское» з'явилася лише в 1992 році. Ініціатори аргументують, що це більш відповідна назва для станції, яка розташована якраз у центрі тодішнього села. Але ідею з перейменуванням поки не реалізували.
опис станції
Зал станції «Сокіл» оброблений мармуром під назвою «коелга», на шляхових стінах теж мармур, але Біробіджанскій. Пол вистелена гранітними плитами червоного і сірого кольору.
Зал станції має два паралельних зводу. Їх підтримують бічні стіни і єдиний ряд колон. В облицюванні нижньої частини колон і стін станції використовуються елементи білого мармуру і агамзалинский онікса з Вірменії. Колони розширюються догори і утворюють куполи. В куполах є поглиблення з агамзалинский онікса, в яких розташовані приховані світильники. За допомогою цього прийому станція висвітлюється рівно.
Зал станції на дві рівні частини ділиться поперечним містком, з якого на платформу ведуть дві широкі сходи.
Помітно, що ця станція деяким чином пристосована для зручності людей, які мають обмежені можливості. Ескалаторів на станції немає. Сходи в західному вестибюлі має колясочний спуск і контрастні смуги для погано бачать людей. Втім, сходи, що ведуть на платформу, звичайна, і таких пристосувань не має. А сходовий марш, провідний в підземний перехід, оснащений полозами для колясок і сумок-візків.
Технічні характеристики
Станція «Сокіл» побудована за спеціальним проектом, який розробили архітектори Ю. Яковлєв і К. Яковлєв. За своєю конструкцією вона нехарактерна для Московського метрополітену, оскільки є двопрогонової станція мілкого закладення (на глибині майже 10 метрів). Звід станційного залу має форму купола з заглибленнями. Його висота - 4,5 метра. Звід підтримують колони, збудовані в один ряд, і стіни тунелю.
Станція «Сокіл» є однією з найбільш спекотних станцій Московського метрополітену. Наприклад, влітку 2010 температура повітря тут досягала 33,5 градусів за Цельсієм.
За станцією є відгалуження від головних шляхів. Вони ведуть в депо «Сокіл», яке обслуговує Замоскворецький лінію. Крім того, ці відгалуження іноді використовують для обороту составів. Особливістю головного шляхопроводу також є те, що на шляху до «Войковська» після проїзду стації «Сокіл» він не прямий, а повертає направо. Це нетипово для московського метро. Але через недостатню ширини станції саме так були змушені розташувати службові шляху. Подібне ще можна побачити на станціях «Сокільники» та «Партизанська».
Вестибюлі і пересадки
«Сокіл» має два наземних вестибюля. Проектували їх різні архітектори, оскільки побудовані вони в різний час.
Східний вестибюль являє собою півкільце з роздільними входами і виходами в торці. У центрі - гранітний фонтан. Північний вестибюль побудований у формі літери «П». На початку ХХІ століття в центрі павільйону побудували магазин, а сама будівля пристосували для людей, які мають обмежені можливості. Крім того, модернізували сигналізацію, системи пожежогасіння та оповіщення.
пам'ятки
Головна визначна пам'ятка в районі метро «Сокіл» - Храм Всіх Святих у Всіхсвятської.
Кам'яна церква в ім'я Всіх Святих була побудована в кінці ХVII століття з ініціативи боярина Івана Милославського. Храм дав офіційну назву селу. Пізніше село стало власністю грузинського царевича Олександра, з яким побралася єдина дочка боярина Дарина.
Церква побудована в стилі раннього бароко. Усередині стіни церкви повністю розписані. Храмова ікона «Собор Всіх Святих» виконана в васнецовские стилі. Вона знаходиться над різьбленим іконостасом. Іконостас триярусний, біло-кремовий з позолотою. При храмі є дзвіниця. Вона знаходиться під п'ятиградусний нахилом через піщаного ґрунту і протікає поблизу річки.
Церква не раз перебудовували і розширювали. У 20-х роках двадцятого століття храм намагалися закрити і обладнати на його території клуб. Хоча нечинним він був лише в 1939-1945 роках, коли публічно спалили іконостас і розмістили там військовий склад. А в 70-х роках двадцятого століття церква Всіх Святих мала найбільший прихід.
На початку ХХІ століття храм відреставрували і добудували двоповерховий будинок, де розмістили недільну школу і церковну крамницю.
При церкві Всіх Святих було старовинне кладовище, де поховано багато представників грузинських княжих родів. Подейкують, що тут також покоїться тіло грузинського письменника Сулхан-Саба Орбеліані. Знищили кладовищі в кінці ХХ століття. Одна з версій - тутешнім високопоставленим мешканцям не подобалося бачити з вікна кладовищі. Збереглися лише кілька надгробних плит.
наземна інфраструктура
Цей район вважається одним з найбільш престижних в столиці, отже, інфраструктура розвинена добре, і тут є всі заклади, необхідні для комфортного побуту. Поблизу станції є сквери, парки, розважальні заклади.
Корисні факти
Час відкриття станції «Сокіл» - 5:20 ранку. Перший поїзд до станції «Річковий вокзал» вирушає в 5:54. Перший поїзд у напрямку метро «Червоногвардійська» відходить з «Сокола» в 5:28.
Станція «Сокіл» має репутацію «нехорошого місця». Співробітники метро розповідають, що нерідко відчувають прояв якихось потойбічних сил. Можливо, це відбувається тому, що станція побудована на місці, де під час Червоного терору розстріляли масу людей.
Метро «Сокіл» також час від часу фігурує у зведеннях московських подій. Тут кілька людей потрапили під потяг, іноді з летальним результатом. Відомий також випадок, коли в 2006 році в тунель провалилася бетонна паля і пошкодила один з вагонів поїзда. Тоді люди не постраждали.
Натискаючи мишею на будь-яке місце на нашому сайті або натискаючи «Прийняти», ви погоджуєтеся з використанням cookie-файлів і інших технологій обробки персональних даних. Ви можете змінити свої налаштування приватності. Cookie-файли використовуються нами і нашими перевіреними партнерами для аналізу, поліпшення і персоналізації вашого користувацького досвіду на сайт. Крім того, ці cookie-файли використовуються для таргетированной реклами, яку ви бачите як на нашому сайті, так і на інших платформах.